临沂英格索兰压缩机原厂销售

英格索兰干式无油螺杆机

产品梗概

英格索兰Sierra® 系列双级压缩零等级无油螺杆式空压机的设计是经过时间考验的并整合了多项行业技术，配合坚固的两级压缩模块，UltraCoatTM超级涂层技术，的三重密封设计，46ºC环境温度设计，可靠的轴承部件以及智能的控制系统为用户提供的零等级无油压缩空气解决方案。

•   产品特性

坚固的两级压缩模块

英格索兰压缩机主机以其零故障及低的维护费用于世。Sierra®机组采用两级压缩主机，双螺杆压缩降低各压缩级的热负荷，第二级转子采用不锈钢材质，抵御水汽锈蚀。转子表面采用机械手喷涂英格索兰专利的UltraCoatTM超级涂层，为转子间提供良好的密封，保障持久运行气量无衰减。

的UltraCoatTM超级涂层

英格索兰的UltraCoatTM超级涂层采用二硫化钼基质化合物，硬度高且粘附力，同时具有的耐氧化能力。转子涂层采用机械手喷涂，保证超级涂层均匀附着于转子表面，并且在此之前螺杆转子表面经过了特殊的喷丸处理以提高表面粗糙度，更易于涂层附着。

超级涂层的性能帮助用户实现空压机持久运行气量无衰减，多数厂家使用属性较软的特氟龙涂层，且非机械手均匀喷涂，在机组持续运行中涂层受到热力膨胀收缩，水汽腐蚀等作用而逐渐脱落，导致转子间隙增大，气密性减弱，这种情况通常会导致8%-10%的气量衰减，使得整体机组运营成本增加。

以200KW机组运行8000小时为例，8%的气量衰减意味着：

  8% x 200 kW x 0.7 RMB/kW • hr x 8000 hrs =89,600 RMB的额外电耗损失。

的密封设计确保空气压缩腔无油

机组采用的三重密封设计，使润滑轴承的油路与气路隔离，从而确保压缩空气无油。

    SS 空气密封 – 防止空气进入油路 (轴承座 / 齿轮)    

    迷宫式密封 – 防止油进入主机

    排油密封 – 上述密封如有泄漏, 排油密封会将油排放到大气中

高环境温度设计

机组按亚热带高温高湿环境设计，设计高环境温度为46℃，从而避免了由于夏季高温导致的停机。所有Sierra®机组水冷跟风冷机组都能在恶劣环境中运行。  

·         5、燃油系统有故障
（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。

（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。
（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。
6、冷却和润滑系统有故障
柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。
7、缸盖组有故障
（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。

（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。